在泵车的力学中，力总是成对出现。 这些力对应于相等且相反的力，称为反作用力。 这也是抵消泵车工作影响的反作用。
S回转阀摆动并反转以产生侧向力。 泵运行时，运动中的机械零件会起反应。 让我们首先看一下泵送时可能发生的力。 换向过程中泵车在输送管道中的作用。 激活远程臂杆时，臂杆产生的扭矩。 风等外部因素的影响。
这些力量都须对此作出反应。 如果轮胎在地面上，则将其分为支腿和轮胎，以及轮胎与底盘之间的连接。 假设轮胎已悬挂，这些力都将传递到泵车的底盘，然后通过支腿消散。
泵车连接机构不能控制通过腿部散发的力，传递给轮胎和连接机构的力也很大。 由于轮胎无法释放其在地面上的力，因此需使用各种连接机构的间隙和变形来解决它们。 随着时间的流逝，它们将对后轴，钢制悬架和拉杆造成不可逆转的损坏。 另外，在持续的冲击下，轮胎与地面之间的摩擦也会引起轮胎的异常磨损。
泵车的车身悬架减轻了机身悬架后的震动。 仅需使用扭曲的支腿可解决泵送冲击，而不会损坏其他机构。 有些朋友可能会说腿会损坏，请放心。 设计泵车时，须重复并测试每个组件的强度。 通常不是这种情况。
将悬架组件转换为减震器以减少冲击力。 另外，在轮胎悬挂之后，一些机构也可以用作减震器。 产生冲击时，抵抗冲击的动力会产生反向作用，而较小的泵会产生冲击。 尽管它也对这些机构造成了损害，但与地面轮胎相比，可以忽略不计。
