泵车配件活塞一般由聚氨脂类材料制成，有弹性较耐磨，输送缸内壁也镀有耐磨材料。活塞和输送缸之间的润滑方式一般有两种：一种是自动加油润滑，每泵送一次，加油系统自动加一次润滑油;另一种是手动加油系统，需人工定期加油。
对于自动加油系统，需定期检查油路是否畅通，否则一旦油路受阻，混凝土泵活塞和输送缸将急剧磨损;对于手动加油系统，操作人员应根据工作环境的不同，定期补充润滑油，通常情况下1次/h。切记：加油时，一定要将活塞点动至垂直加油点的下部，以使润滑油刚好进入活塞中间的油槽。
混凝土输送泵泵送过程中，操作人员还要经常进行“憋缸”操作，即在主油缸活塞运行到终点时，操作点动按钮，保持5～8s，以补充主油缸封闭油腔的液压油(对于依靠接近开关换向的泵机，还要将接近开关尽量靠近主油缸一侧)，以充分利用输送缸的行程，避免输送缸局部磨损。
操作人员还应密切注意水箱，一旦发现水已浑浊或水中有砂子，表明活塞可能磨损，需及时更换活塞，否则将加剧活塞和输送缸的磨损。若更换新泵车配件活塞后，水很快又变浑浊，则表明输送缸已磨损，需更换输送缸了。
有条件的话，可通过测量缸径的方法判断输送缸是否磨损，通常情况下，缸内壁的镀铬层厚度只有 (0.2～0.25)mm，当缸径加大(0.45～0.55)mm时，就需更换输送缸了。此外，水箱中冷却水的水温也很重要，水温太高，也会加剧泵车配件活塞的磨损，需经常更换水箱中的冷却水。
